Carenza di personale nei trasporti pubblici

Un circolo vizioso non solo presso la RhB

Anche numerose imprese di trasporto urbane, come la VBZ di Zurigo e i TPG di Ginevra, non sono più in grado di gestire tutti i servizi, motivo per cui ne stanno riducendo alcuni. transfair ritiene queste misure molto importanti per tutelare il personale esistente ed evitare i carichi di lavoro eccessivi causati dalle assenze per malattia in continuo aumento. Secondo transfair, l’effettivo delle FFS non è sufficiente ovunque. L’intensificarsi di queste segnalazioni è preoccupante e solleva interrogativi a vari livelli, in quanto gli adeguamenti dell’offerta si ripercuotono negativamente anche sui viaggiatori e sull’ambiente.

Motivi della situazione precaria

Le ragioni e le cause della carenza di personale e degli adeguamenti della produzione sono complesse e molteplici, come riassunto dai punti qui di seguito. 

Le imprese

• Pianificazione del personale insufficiente in relazione alle sfide quali l’ampliamento dell’offerta, i cantieri, i volumi di viaggiatori e l’evoluzione demografica.
• Risparmio sulle riserve di personale con conseguente sovraccarico.
• Tassi di presenza più bassi dovuti all’aumento dei giorni di assenza.
• In parte, sfruttamento massimo delle disposizioni legali per la pianificazione dei servizi.
• Reclutamento di personale non abbastanza lungimirante.

La categoria

• La forte penuria di forza lavoro specializzata interessa tutta la categoria.
• La sottodotazione viene spesso coperta a breve termine all’interno della categoria.
• Condizioni poco attraenti del lavoro a turni e di conseguenza difficile conciliabilità tra professione e famiglia, ecc.
• Lo sviluppo demografico interessa tutti in egual maniera.
• Prospettive professionali troppo scarse nella categoria.

La politica e gli highlight dell’offerta

• Con ragione, l’ampliamento dell’offerta viene fortemente promossa a livello federale e cantonale per rispondere alle esigenze dei clienti e del clima.
• L’ampliamento richiede sufficienti risorse finanziarie.
• Mancanza di disponibilità ad approvare i mezzi finanziari a causa della pressione al risparmio.
  
  

Ecco cosa serve per risolvere il problema

Ogni esigenza ha la sua ragione di esistere. Tuttavia, è necessario apportare miglioramenti in diversi ambiti per proteggere il personale. Di conseguenza, serve una pianificazione realistica e a lungo termine delle risorse umane e della formazione con sufficienti riserve. transfair punta inoltre a un dialogo sulla salute con le aziende. Per far fronte in maniera sostenibile alla carenza di forza lavoro qualificata, sono necessarie condizioni di lavoro attraenti e una maggiore formazione nel settore dei trasporti pubblici, per attirare soprattutto nuovi gruppi target al di fuori della categoria. Serve un chiaro e costante impegno politico per fronteggiare in modo duraturo il previsto aumento del traffico con i trasporti pubblici. L’ampliamento dell’offerta deve essere concordato tempestivamente con le imprese. Senza un impegno politico e finanziario, può anche risultare una riduzione dei servizi anziché un ampliamento.

Il ruolo di transfair

transfair si impegna a favore dei trasporti pubblici a tutti i livelli: nel quadro del partenariato sociale durante le negoziazioni con le aziende, nella categoria nel dialogo con l’Unione dei trasporti pubblici, nella Commissione federale della legge sulla durata del lavoro e in termini di politica generale per il servizio pubblico, ad esempio a livello federale con la sua presidente, la Consigliera federale Greta Gysin.

L’argomento non è nuovo: già in occasione del congresso di categoria del 2021, transfair aveva approvato una risoluzione sulla carenza di manodopera specializzata nella categoria TP.