CFF : bons résultats, mais pas d’euphorie
Pour le premier semestre 2011, les CFF présentent des chiffres réjouissants. Le bénéfice de 166.5 millions de francs est stable par rapport à la même période en 2010. Le nombre de personnes qui voyagent chaque jour avec les CFF a encore augmenté. Les résultats sont positifs, mais il n’y a pas lieu de pavoiser. L’infrastructure et le matériel roulant provoquent des coûts énormes. L’assainissement de la caisse de pensions est loin d’être achevé. Et il est temps que les salariés aient droit à un signe de reconnaissance sous forme d’une augmentation salariale adéquate.
© SBB AG
Pour le premier semestre 2011, les CFF présentent des chiffres réjouissants. Le bénéfice de 166.5 millions de francs est stable par rapport à la même période en 2010. Le nombre de personnes qui voyagent chaque jour avec les CFF a encore augmenté. Les résultats sont positifs, mais il n’y a pas lieu de pavoiser. L’infrastructure et le matériel roulant provoquent des coûts énormes. L’assainissement de la caisse de pensions est loin d’être achevé. Et il est temps que les salariés aient droit à un signe de reconnaissance sous forme d’une augmentation salariale adéquate.
Une fois de plus, les CFF ont augmenté leur efficacité. Durant le premier semestre 2011, 91.6 pourcent des trains sont arrivés à destination à l’heure, dans 97.8 pourcent des cas, toutes les correspondances ont pu être garanties. Les clients apprécient : le nombre de kilomètres parcourus par personne continue d’augmenter, ainsi que les ventes d’abonnements généraux et demi-tarif. Cet effort se reflète dans les chiffres du rapport semestriel présenté aujourd’hui. Avec 166.5 millions de francs, le bénéfice des CFF se maintient au même niveau que l’année précédente – aussi grâce à des effets extraordinaires.
transfair se réjouit des résultats positifs du groupe. Le syndicat ne comprend pas la condamnation des bénéfices du trafic longue distance dans les discussions de prix ces dernières semaines. « Il est indispensable de dégager des bénéfices dans le trafic longue distance », précise Hanspeter Hofer, responsable de la branche Transports publics, « car sinon, comment feraient les CFF pour financer les investissements à venir pour l’infrastructure et l’acquisition de matériel roulant, à hauteur de plusieurs milliards ? »
L’assainissement de la caisse de pensions ainsi que l’entretien des installations et des véhicules doivent également être financés. Et finalement, les salariés doivent pouvoir bénéficier d’une augmentation salariale adéquate et durable, car sans l’augmentation de leur productivité, ces bons résultats n’auraient pas pu être atteints. En outre, transfair souhaite que les CFF réalisent les mesures d’amélioration du rendement de manière socialement acceptable et qu’ils cherchent le dialogue.
